2050年新能源汽车的发展会达到何种关键节点？

近日，诺贝尔化学奖得主、旭化成荣誉特别研究员吉野彰在上海接受采访，畅想了锂离子电池及新能源汽车的未来研究与发展场景。

吉野彰从1981年开始研究导电聚合物聚乙炔，并于1983年研制出世界上第一个可充电锂离子电池的原型。

1985年，吉野彰克服诸多技术问题，彻底消除金属锂，确立了锂离子二次电池(LIB)的基本概念，世界上第一块现代锂离子电池由此诞生。

锂离子电池是支撑新型智能终端、电动交通工具、新能源储能等产业发展的重要电子基础产品。

凭借在该领域的贡献，2019年10月9日，吉野彰获得诺贝尔化学奖。

锂离子电池或许将对未来实现可持续发展的社会产生很大贡献。

事实上，自1990年初首次进入市场，锂离子电池就彻底改变了人们的生活。

采访中，吉野彰预测，在2050年前后人类社会将实现可持续发展、碳中和的目标。

这对年轻一代(的科研工作者)来说是绝佳的机会，我希望他们能够抓住并且充分利用这个机会。

据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多;2030年全球动力电池需求量将达3500吉瓦时，是2023年全球出货量的4倍多。

每一辆新能源汽车，每一项可再生能源项目的突破，都是对全球绿色、可持续发展的积极贡献。

吉野彰表示，在全球新车销量中，目前新能源汽车的市场平均占比为15%左右，在中国这一占比要更高。

据中国汽车工业协会6月14日发布的最新数据显示，2024年1-5月，中国新能源汽车产销量延续快速增长态势，产销分别完成392.6万辆和389.5万辆，市场占有率达到33.9%。

“2050年将是新能源汽车在全球范围内实现‘改头换面’的关键节点。”

据吉野彰的预测，未来汽车实现全面EV化，应用于EV的锂离子电池希望朝着回收再利用的方向加强研究。

在吉野彰孜孜不倦倾力科研的背后，是他所在的企业旭化成提供着数十年如一日的全力支持。

成立于1922年的旭化成，如今已是营业收入约186亿美元，营业利润达9.38亿美元的大型跨国企业，业务遍及多个领域，为全球众多行业提供创新解决方案。

旭化成中国总代表近藤修司告诉记者，“研发的过程虽伴随着高失败率，但相信失败中获得的知识见解亦是一种财富，能够帮助研发人员成长，重塑不断挑战、不断创造的旭化成精神。”

“企业对新技术、新产品在研发上应持续投入”。

旭化成于1988年进入中国，首先设立了北京代表处，之后于1995年设立上海代表处，并开始在浙江和江苏两省建厂，在华业务实现规模化。

如今，旭化成在中国已拥有20多家法人公司，员工约2000人，在华业务主要聚焦环境解决方案(离子交换膜、LiB隔膜等)、移动与产业(工程塑料、汽车内饰材料等)、生活革新(纺织品、电子材料与元件等)和健康(透析器、除病毒过滤器等)四大领域。

在推动新能源产业发展过程中，中国始终坚持开放合作，与外资企业分享发展机遇。

旭化成希望与合作伙伴一起，共同为中国新能源汽车、为中国社会作出更多贡献。

近藤修司透露，接下来，旭化成在新能源汽车领域将继续向中国市场提供高附加值材料。

旭化成还将继续加强其在汽车内饰材料、电子元件、工程塑料等产品的市场优势，以开发产品新用途等方式，促进业务增长，力争实现2024年度公司业绩的全面复苏。(郑然)